摘要：2021年6月28日，万众瞩目的绵泸高铁内自泸段正式开通运营，泸州从此迈入高铁时代，圆梦高铁的泸州人为之欢欣鼓舞。绵泸高铁内自泸段通车，泸州进入“高铁时代”。泸州日报记者 牟科 摄高铁“零”突破未来泸州将形成“十字形”高铁枢纽格局每个周末，...
2021年6月28日，万众瞩目的绵泸高铁内自泸段正式开通运营，泸州从此迈入高铁时代，圆梦高铁的泸州人为之欢欣鼓舞。
绵泸高铁内自泸段通车，泸州进入“高铁时代”。泸州日报记者 牟科 摄
高铁“零”突破
未来泸州将形成“十字形”高铁枢纽格局
每个周末，在成都工作的周林都会回到泸州，和家人短暂相聚两天之后，又会回到工作岗位。这些年来，周林几乎每天都在关注绵泸高铁内自泸段的最新情况，他早已迫不及待想坐上这趟能够带给他幸福和便捷的高铁了。“我在成都工作，妻子在泸州，以前每周回泸要么坐客运班车或网约车，要么坐高铁到隆昌再转车，一趟差不多要4个小时。”周林高兴地说，“盼星星盼月亮”盼绵泸高铁内自泸段开通运营，这样他就可以实现早上去成都上班，晚上回泸州吃饭了。
绵泸高铁内自泸段，是我国西部地区“十四五”期间开通的第一条高速铁路。圆了泸州人民的高铁梦。
2016年11月，绵泸高铁内自泸段正式开工建设，这条承载着泸州人民殷切期盼的铁路，被列为泸州市的“一号工程”。成立了由市委书记、市长共同担任组长的绵泸高铁攻坚突破领导小组，组建市高速铁路建设协调领导小组办公室，上千名干部投身建设现场，泸州全面开启高铁“破零”之战。
在中国国家铁路集团有限公司、四川省人民政府的支持下，泸州高铁站规划设计历经三次美丽“蝶变”：从线侧式路基方案调整为高架桥梁，泸州成为第一个实现高铁站房、站场“双高架”的地级市，站房建筑面积由1.4万平方米扩大为6万平方米，站场台线优化调整为5台12线。如今，泸州站已建成西部一流一体化换乘的综合客运枢纽站，绵泸、渝昆、蓉遵三条高铁将在此交汇。
从开工建设，五年建成投用，离不开高铁建设者的辛勤付出和泸州人民的鼎力支持。
2018年9月22日，泸县制梁场制成首榀标准梁，23个月后762榀梁全面制成，创造了5榀1天的记录。2018年12月18日尖山坡隧道、2019年1月19日望牛山隧道相继全面贯通。2019年8月10日泸县双线特大桥、2019年9月23日濑溪河特大桥相继成功合龙。2019年12月28日，启动全线架梁，10个月后全线站路基、桥梁、隧道全面贯通。2020年6月12日，泸县段举行全线轨道首铺仪式，2021年2月9日全线完成正线铺轨。2021年伊始，中国铁路成都局集团公司全路动员，20余个部门、站段全力投入委托验收工作。6月底，绵泸高铁内自泸段具备运营通行能力。
2021年6月28日这一天，泸州人已经等了太久。从此，泸州人将享受“无缝换乘、多元出行”的交通运输服务。而这，不仅意味着出行更方便，更意味着泸州经济社会发展注入了新的动力。随着泸州—成都、泸州—西安、泸州—贵阳、泸州—广州等高铁线路开通，川南半小时交通圈、成渝双核1小时交通圈、川渝滇黔2-3小时高铁交通圈基本形成。
此外，国家“八纵八横”重要干线高铁——渝昆高铁川渝段也在2020年底全面开工建设，按照2024年建成投用的目标快速推进，蓉遵高铁全力争取纳入国家铁路网规划。未来，“十字形”高铁线路将在泸州交汇。
泸州第四条省际公交——重庆江津塘河至泸州合江白鹿省际公交线路开通。泸州市交通运输局供图
打通“大动脉”畅通“微循环”
在全省率先构建“铁水公空邮”立体交通网络
“绵泸高铁内自泸段建成通车，标志着泸州高铁零的突破，也标志着泸州接入了全国的高铁网，把轨道交通的短板补上了，对于泸州建设全国性综合交通枢纽将是一个重要的支撑。”泸州市交通运输局副局长、市高铁办副主任李智如是说。
站在新起点，回首“十三五”。泸州市交通运输系统牢牢把握交通“先行官”定位，深入践行新发展理念，主动服务全市经济社会发展大局，打通“大动脉”，畅通“微循环”，以“建设人民满意交通”为发展宗旨，连续七年综合交通完成投资超100亿元，在全省率先构建“铁水公空邮”综合交通运输体系。
铁路补短板。泸州市铁路里程达265公里，叙大铁路、渝昆高铁、叙毕铁路、隆黄铁路隆叙段扩能改造等项目有序推进，积极争取泸遵高铁、古蔺（大村）至遵义铁路纳入国省铁路相关规划，加快构建泸州高铁“十”字枢纽和南向货运铁路“双通道”格局。
水运扬优势。长江航道条件持续得到改善，航道水深提高到2.9米，纳溪港区石龙岩码头开工建设，全市船舶运力达到68万载重吨，占全省一半以上。泸州港成功创成全国首批多式联运示范工程，开通6条内支线和3条近洋班轮航线、14条铁水联运班列，成功获批中物联全国（第二批）数字化仓库试点，蝉联中国港口海铁联运集装箱码头前10名。
广州至泸州海铁联运班列于2011年开通，泸州港目前已开通14条铁水联运班列。泸州日报记者 牟科 摄
公路加密度。公路总里程达1.97万公里，路网密度由“十二五”末110.5公里/百平方公里增长至161公里/百平方公里。高速公路通车里程509公里、居全省第3位，新建成120公里，新增出川通道2条、达到5条，形成“一环七射一横”高速公路网，实现县县通高速。国道546、246、353及省道438等一批国省干线提档升级有序推进；过江通道（渡改桥）建成29座。新改建农村公路超过5300公里，江阳区、龙马潭区、古蔺县创成“四好农村路”省级示范县。
航空强支撑。2018年建成云龙机场，为四川第三大航空港，通航城市46个，年旅客吞吐量突破180万人次。积极争创航空开放口岸，加快建设现代化国际性区域航空枢纽。
泸州云龙机场通航城市达45个。泸州市交通运输局供图
邮政广覆盖。深入推进“交邮融合”，打通邮政快递进村“最后一公里”，建成快递末端综合服务站528个、农村村邮站799个，邮政普遍服务和快递服务网络乡镇覆盖率均达到100%。
“十四五”期间
泸州迎来交通运输加快发展的黄金期
今年是中国共产党成立100周年，也是“十四五”开局之年。泸州将坚持以全面融入成渝地区双城经济圈建设为战略牵引，主动适应新发展阶段、全面践行新发展理念、有效融入新发展格局，加快建设全国性综合交通枢纽和长江上游航运贸易中心，着力打造成渝地区双城经济圈对外开放第三极。
乌蒙山叙永县水潦乡至古蔺县太平镇农村扶贫公路。泸州日报记者 牟科 摄
展望“十四五”，是泸州交通运输加快发展的黄金期、转型升级的关键期、改革创新的攻坚期。泸州将以推动交通运输高质量发展为主题，以建设人民满意交通为宗旨，以畅通国民经济循环为目标，聚焦建设发展、综合运输、智慧交通三大核心板块，强化与重庆、云南、贵州等毗邻地区的互联互通，加快完善成渝地区双城经济圈南翼“铁水公空邮”立体交通网络，构建现代综合运输体系，助力川南渝西融合发展试验区建设，加快融入成渝地区双城经济圈建设。
统筹推进泸州交通运输系列规划，为“十四五”高质量发展提供科学性、前瞻性规划引领。加快编制完成《泸州市“十四五”综合交通运输发展规划》《新时代泸州融入成渝地区双城经济圈铁路规划》《泸州港总体规划修订》《泸州长江上游航运贸易中心规划》等交通专项规划。
全力保持高位投资，“十四五”期间规划实施综合交通重点项目总投资超820亿元。到2025年，力争综合运输出川大通道增至12条（增加6条），初步建成全国性综合交通枢纽和四川南向开放门户型综合交通枢纽，构建“八通道四枢纽”综合立体交通空间新格局。
G4215蓉遵高速公路黄舣长江大桥，建成时为长江上游最大跨径的斜拉桥，全长1223米，2014年6月建成通车。泸州市交通运输局供图
有效支撑乡村振兴，推进“四好农村路”高质量发展，做好“两项改革”交通后半篇文章，实施撤并建制村畅通工程、乡村振兴产业路旅游路工程、乡村客运“金通工程”三项工程；改进提升运输服务，围绕打通“两个全链”统筹协调各种运输方式融合发展，着力提升客运服务品质、促进物流降本增效，打造西部地级市综合运输示范样板。
今天的泸州，正经历着一场前所未有的交通格局大变迁。四川水运首港——泸州港舟楫盈江；厦蓉、蓉遵、成渝地区环线三条高速公路穿境而过；四川第三大航空港——泸州云龙机场通达全国；绵泸高铁内自泸段建成运营、渝昆高铁川渝段建设快速推进、蓉遵高铁前期工作稳步开展，“铁水公空邮”立体交通网络渐露峥嵘。
